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Pourquoi faut il un
tram-train "
La mobilité
de la population au Nord de
Nantes s'accroît constamment et les besoins des habitants en
matière de transports
évoluent: les déplacements des communes
de l'Ouest et du Nord Ouest de
Le trafic automobile en transit ou non, qui traverse notre commune
est toujours plus important. Il vient aujourd'hui de
Grandchamps des
Fontaines et Treillières et passe par
Pour les
années à venir, il est donc
important de trouver pour notre commune, une alternative sûre,
crédible et
durable à la voiture en créant une réelle
complémentarité entre tous les
"maillons" de la chaîne de transports grâce à des
solutions
innovantes et non polluantes comme le tram-train, les pistes
cyclables et
les voies piétonnes.
Un tram-train "
http://www.inrets.fr/ur/ltn/publications/publis-kuhn/infrastructures/pdf/PFI20MAI.pdf), voir pages 45 et 46
en s’intégrant naturellement au coeur du patrimoine de notre
ville, en partie
grâce à la réutilisation de l’emprise du CG 44
existante
vers Blain.
D'autre part, comme son cousin le tramway Citadis, le
tram-train
"Citadis Dualis" est capable de rouler en ville sur de longues
distances sans ligne
aériennes de contact
(LAC). Grâce au système d'alimentation par le sol
(APS) proposé en option
par ALSTOM, l'impact visuel serait nettement moins important.
http://www.transport.alstom.com/home/elibrary/technical/environnement/31288.FR.php?languageId=FR&dir=/home/elibrary/technical/environnement/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_le_sol
Ce système APS en place à Bordeaux depuis 2003, doit
prochainement équiper
les tramways des villes de Reims,
Orléans, et Angers.
Ce mode d'alimentation électrique par le sol pourrait
parfaitement être retenu
sur les parties du tracé centre ville les plus sensibles
(bois classé ,
proximité riverains, .. )
En réutilisant tout ou partie de l’emprise CG44 actuelle
en
zone urbaine,
nous (les chapelains) préservons la biodiversité et la
qualité unique des
milieux naturels du Nord de la commune, qui sont des enjeux aussi
importants
que le changement climatique ou la lutte contre la pollution de l'air.
Ensemble,
chapelains, associations, élus locaux,
nous devons profiter de ce projet novateur de tram-train vers
Treillières,
Grandchamps des Fontaines et Vigneux pour améliorer la
qualité de vie dans
notre commune et les communes voisines.
Le seul secteur des
transports consomme près de 50
millions de tonnes de pétrole chaque année en France,
soit 98%
des énergies des transports.
La
pollution de l'air est une
catastrophe pour la santé publique, les gaz d'échappement
des voitures, motos
et camions tuent 2,4 fois plus que les accidents de la route.
Le tram-train vers
Treillières et Vigneux, comme
l'extension des pistes cyclables et des voies piétonnes sur
notre commune
contribuera à améliorer la santé et la
qualité de la vie des chapelains en
préservant la qualité de l’air et en réduisant les
émissions polluantes. Nous
devons changer nos comportements pour privilégier les
modes de transports
alternatifs aux dépends de la voiture individuelle, pour
développer une
stratégie de mobilité durable et responsable.
Les objectifs du Tram-Train La Chapelle sur Erdre vers
Treillières-Vigneux
passant en
"centre-ville" de
-
Eviter la paralysie totale en 2025-2030 des principaux axes routiers de
notre
commune
-
Limiter les effets négatifs de la circulation automobile sur la
qualité de
l’air en ville
-
Maîtriser le développement de la circulation en centre
ville et en particulier
l'accès aux stations chapelaines de la 1ere ligne de tram-train
vers Nantes
-
Offrir une solution économique pour un transport public
efficace vers Nantes à tous les chapelains et aux habitants de
la communauté de commune d’Erdre
et Gesvres
-
Organiser une mobilité plus facile et plus économique
pour tous sur la commune et
les communes
voisines